Vinnureglur um stýri á götuhjólum

Vinnureglan um stýri á vegum reiðhjóla er aðallega byggð á ásreglunni, þar sem sumar heimildir nefna einnig hlutverk lyftistöngarinnar. Samkvæmt núverandi opinberum heimildum um menntun og verkfræði er almenna skoðunin sú að kjarni þess sé ásreglan.

Kjarnaregla: Öxulregla
Byggingarsamsvörun: Griphluti stýrisins samsvarar "hjólinu" (stór radíus) og stýrisás framgafflans samsvarar "ásnum" (lítill radíus).
Áreynslu-sparnaðarkerfi: Með því að auka snúningsradíus (þ.e. lengd gripsins) getur ökumaðurinn beitt minni krafti til að snúa stýrisásnum og ná átaks-sparnaði og nákvæmri stefnustýringu.

Hagnýtur birtingarmynd: Þessi hönnun gerir auðvelt að fínstilla- stefnu, jafnvel á miklum hraða, og uppfyllir tvöfaldar kröfur um skilvirkni stjórnunar og loftaflfræði fyrir götuhjól.

Hlutverk stangarreglunnar (aukaskýring)
Sumar heimildir benda til þess að við stýrið myndi handleggir og stýri ökumanns saman lyftistöng:

Handleggirnir virka sem kraftarmur, með kraftpunktinum sem beitt er af höndum langt frá burðarliðnum (axlarlið), sem mynda áreynslu-sparnaðarhandfang.

Ef stýrið sjálft virkar með stýrissúluna sem burðarpunktinn, er aflarmurinn (frá gripi til miðju) lengri en mótstöðuarmurinn (frá miðju til snertipunkts framhjóls), sem einnig er í samræmi við eiginleika átaks-sparnaðarhandfangs.