Uppbygging götuhjólastýrihópa: Val á milli samþættra og aðskilinna stýris

Í fall-brautarhjólum er stýrishópum skipt í samþættar og aðskildar gerðir, með mismunandi áherslur hvað varðar upplifun.

Reynsla af samþættum stýri
Innbyggt stýri (þar sem stöng og fallstöng eru ein eining) eru mjög sameinuð, fagurfræðilega samhæf við grindina og bjóða venjulega betri loftaflfræðilega hagræðingu.

Kostir: Hreint útlit, framúrskarandi loftaflfræðileg frammistaða.
Ókostir: Takmarkað forskriftarval, takmarkað aðlögunarsvið; ef það er með fullri innri snúruleiðingu getur sundurliðun og viðhald verið erfiður; ef það skemmist þarf oft að skipta um alla eininguna sem er kostnaðarsamt.

Reynsla af aðskildum stýri
Aðskilin stýri (þar sem hægt er að losa fallstöngina og stöngina og sameina) bjóða upp á mikinn sveigjanleika og leikhæfileika.

Kostir: Knapar geta frjálslega sameinað stillingar byggðar á passunargögnum þeirra (eins og stilkurhorni, stýrisbreidd, breidd) til að finna hentugustu uppsetninguna. Þægindi við viðhald eru almennt betri en að fullu innbyggðu stýri. Sumir ökumenn telja að aðskilin stýri gefi sig vel í stífni í pedali, áreiðanleika í langri-ferð og þægindi til að festa aukabúnað.

Ókostir: Heildarútlitssamþætting og loftafl geta verið örlítið lakari en vel-bjartsýni samþætt stýrisuppsetning.

Kjarnaráðgjöf: Fyrir miðlungs til háþróaða hjólreiðamenn, ef þú metur persónulegar aðlögun, viðhaldsþægindi og getu til að gera tilraunir með samsetningar, eru aðskilin stýri hagstæðari. Ef þú sækist eftir fullkomnu loftaflfræðilegu útliti og þarft ekki tíðar aðlögun, er samþætt stýri rétti kosturinn.